
Шахтный взрывонепроницаемый искробезопасный пульт управления предназначен для централизованного управления, защиты и мониторинга бесконечной лебёдки. Оснащён импортным программируемым логическим контроллером (ПЛК) высокой производительности и специализированным человеко-машинным интерфейсом. Обеспечивает функции мониторинга в реальном времени, индикации скорости, защиты от перехода за концевой выключатель, аварийной остановки, контроля натяжения, а также защиты от превышения и падения скорости.
Шахтный взрывонепроницаемый искробезопасный пульт управления предназначен для централизованного управления, защиты и мониторинга бесконечной лебёдки. Оснащён импортным программируемым логическим контроллером (ПЛК) высокой производительности и специализированным человеко-машинным интерфейсом. Обеспечивает функции мониторинга в реальном времени, индикации скорости, защиты от перехода за концевой выключатель, аварийной остановки, контроля натяжения, а также защиты от превышения и падения скорости.
Технические параметры: рабочее напряжение: DC127 В, номинальный рабочий ток: ≤0,5 А, габаритные размеры: 820×520×1225 мм, масса: 85 кг.
Тип взрывозащиты: шахтный взрывонепроницаемый искробезопасный, маркировка: Ex d[ib] I Mb. Напряжение питания: переменный ток в диапазоне 75%–110% от номинального значения AC127 В. Рабочий ток: ≤1 А. Искробезопасные параметры: Um: 140 В (AC); Uo: 11,9 В; Io: 1,17 А; Co: 15 мкФ; Lo: 0,2 мГн.
Управление:
Работа в прямом направлении: при нажатии кнопки замыкается реле управления прямым направлением.
Работа в обратном направлении: при нажатии кнопки замыкается реле управления обратным направлением.
Работа на высокой скорости: при нажатии кнопки прямого или обратного направления переключатель скорости устанавливается в положение высокой скорости, замыкается реле высокой скорости.
Работа на низкой скорости: при нажатии кнопки прямого или обратного направления переключатель скорости устанавливается в положение низкой скорости, замыкается реле низкой скорости.
Толчковое движение в прямом направлении: при нажатии кнопки прямого направления и затем кнопки толчкового движения в прямом направлении реализуется толчковое движение в прямом направлении на низкой скорости.
Толчковое движение в обратном направлении: при нажатии кнопки обратного направления и затем кнопки толчкового движения в обратном направлении реализуется толчковое движение в обратном направлении на низкой скорости.
Остановка: при нажатии кнопки реле управления прямым или обратным направлением размыкается, лебёдка останавливается, сигнализатор отключается.
Индикация: отображение скорости движения лебёдки, положения и состояния.
Защита от перехода за концевой выключатель в хвостовой части: при достижении тяговой тележкой хвостовой части срабатывает датчик перехода за концевой выключатель, лебёдка останавливается. После срабатывания защиты в хвостовой части нажатие кнопки прямого направления не запускает лебёдку; возможен только запуск в обратном направлении для движения к головной части.
Защита от перехода за концевой выключатель в головной части: при достижении тяговой тележкой головной части срабатывает датчик перехода за концевой выключатель, лебёдка останавливается. После срабатывания защиты в головной части нажатие кнопки обратного направления не запускает лебёдку; возможен только запуск в прямом направлении для движения к хвостовой части.
Защита по натяжению: при ослаблении каната бесконечной лебёдки груз натяжного устройства опускается, датчик натяжения срабатывает, и лебёдка останавливается. Запуск возможен только после устранения неисправности.
Защита от превышения и падения скорости: при превышении заданного значения скорости или падении ниже заданного значения в течение времени, превышающего установленное, лебёдка останавливается.
Аварийная остановка: при возникновении аварийной ситуации во время работы лебёдки сопровождающий персонал может подать сигнал остановки с помощью портативного пульта. После срабатывания аварийной остановки запуск лебёдки возможен только после снятия аварийного сигнала сопровождающим персоналом (один сигнал — аварийная остановка, два или более сигналов — снятие аварийной остановки).
Сброс положения: при частом использовании толчкового режима отображаемое положение лебёдки может незначительно отличаться от фактического. При возврате лебёдки в исходное положение в головной части срабатывает датчик исходного положения, и отображаемое положение на пульте сбрасывается.